车用复合材料三大分类及应用车用复合材料按增强体的类型可分为短纤维增强复合材料、连续纤维增强复合材料和薄片增强复合材料三大类。的详细信息山东中航泰达复合材料有限公司是一家专业的碳纤维制品生产商,拥有先进纤维增强复合材料板材、管材、模压、热压罐、数控加工等生产线,并配有完善的碳纤维热压罐生产车间,为制作高性能碳纤维制品提供了优秀的软硬件设施。下面山东中航泰达的小编就个大家介绍一下增强复合材料的三大类。 常用塑料材料普遍存在韧性不足、脆性高等缺点,以树脂材料为基体、纤维为增强体的复合材料具有质量轻、强度高、韧性好等优点,是汽车实现轻量化的重要途径。与传统材料相比,车用复合材料具有比强度高、质量轻、比模量高、抗疲劳性能好及减振性能好等诸多优点。复合材料的各个组成材料在性能上起协同作用,具有单一材料无法比拟的优越综合性能。因此,在汽车工业中,复合材料被广泛应用于车身、灯壳罩、前后护板、保险杠、板弹簧、座椅架及驱动轴等部件的设计与制造。 随着科学技术的发展,具有轻质、高强度、耐腐蚀、易合成型等优点的非金属材料越来越多的取代传统的金属材料,在汽车上得到了应用。其中汽车用复合材料在汽车工业中越来越得到广泛的重视和应用,而且有着一定的市场开发前景。树脂在固化成形时一般需要添加填充物以增加其强度和韧性,除了粉末,以纤维材料作为增强体形成复合材料是较为常用的方法。车用复合材料按增强体的类型可分为短纤维增强复合材料、连续纤维增强复合材料和薄片增强复合材料三大类。 短纤维增强复合材料:一般指20mm以下的短切纤维作为增强体形成的复合材料。纤维无规则的分布在树脂基体内,增强效果较差,但制造成本相对较低。 连续纤维增强复合材料:包括20mm以上的长纤维、丝束、非织造布、二维编织物、多向编织物等增强体与树脂复合而形成的复合材料。其中,非织造布、二维编织物、多向编织物等由于织物本身具有骨架结构,与树脂复合时需要考虑树脂的浸润性,一般用来制作汽车顶棚。长纤维和丝束作为增强体材料由于具有较好的增强、增韧效果,近年来受到普遍欢迎。但是由于纤维长度较长,与树脂复合时纤维的分布、伸直状态等工艺较难控制,制造成本较高。目前,以长玻纤、碳纤为增强体的复合材料除了传统内饰件外,在外覆盖件、底盘等多部位均有应用。 薄片增强复合材料:增强体是长与宽尺寸相近的薄片,以平面二维为增强材料与基体复合而成的复合材料。 山东中航泰达复合材料有限公司拥有优秀的技术人才和销售团队,完善的售后服务团队,期待您的加入。 |
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