山东中航泰达复合材料有限公司是一家专业的碳纤维制品生产商,拥有先进纤维增强复合材料板材、管材、模压、热压罐、数控加工等生产线,并配有完善的碳纤维热压罐生产车间,为制作高性能碳纤维制品提供了优秀的软硬件设施。下面山东中航泰达的小编就个大家介绍一下增强复合材料的三大类。

广义上，复合材料的定义很大，可以指一切由物理化学性质不同的物质经过复合工艺指的的多相材料。两种材料保持原有性状的不变，互相取长补短，使性能得到提升。
按照这个思路，你就看你身边吧，凡是在某种程度上“复合”的材料都是复合材料。

复合材料分为两大类，结构复合材料（用来做承力构件）和功能复合材料（借助外加材料实现某种材料具有多种功能）

结构复合材料往往有基体和增强相构成。基体往往是用来传递力和包覆保护增强相的，增强相是用来承力的。功能复合材料是由基体和添加物组成。其实结构复合材料的取长补短可以一句话解释：重量轻，强度高。这几乎是一切做结构复合材料人的心中理想。
我们常说的复合材料往往只结构复合材料，而且在这方面的研究也颇多。
如果说典型例子（我就不按照分类什么的说了，那样可就没完没了了），我可以举几个：

1、身边的最简单的，建筑用材料。
楼房的墙。钢筋混凝土结构，或者钢筋水泥砖结构。钢筋、砖作为增强相，水泥或者混凝土则是基体。克服了单独用水泥或者砖难以稳定的结构。混凝土和水泥作为“粘合剂”包裹住钢筋或者砖，这样钢筋和砖的稳定性就能得到增加，而混凝土和水泥自身承力不多，也防止了它们承力压溃。我们就可以建造高楼啦！
2、飞机用复合材料，这算是当下的热门研究课题了。
飞机用复合材料最常用的是碳纤维作为增强相，环氧树脂或者其他热固性高分子作为基体。其重量只有常用合金的十分之一左右，而承力方向上的强度提高了2、3倍都不止。
波音787，传说中的用来对抗空客A350的中型客机，使用复合材料达到质量分数50%，大幅度减重，上面的a350我没有找到图，看看787的材料用图就明白了。

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